Trekksystem:
Hovedfunksjonen til passasjerheis trekkraftsystemet er å starte heisen med utgangs- og overføringseffekt. Trekksystemet består hovedsakelig av traktoren, trekkwiren, styrehjulet og halvtauhjulet.
Oppstartssystem:
Hovedfunksjonen til førerheisystemet for passasjerheiser er å begrense bevegelsesfriheten til biler og vekter slik at bilen og vekten bare kan stige langs banen. Føringssystemet består hovedsakelig av styreskinnen, føringsskoen og føringsskinnrammen.
Bil:
En passasjerheisbil er en heisdel som frakter passasjerer og varer og er arbeidsdelen av heisen. Bilen består av biler og biler.
Dørsystem:
Hovedfunksjonen til passasjerheis dørsystemet er å blokkere inngangen til landingsstasjonen og inngangen til bilen. Dørsystemet består av bildør, gulvdør, døråpner og dørlås.
Vektbalansesystem:
Systemets hovedfunksjon er å balansere bilens vekt. I heisoperasjonen holdes vektforskjellen mellom bilen og vekten innenfor grensen, for å sikre normal trekkraft og overføring av heisen. Systemet består hovedsakelig av vekt- og vektkompensasjonsenheter.
Elektrisk drivsystem:
Funksjonen til et elektrisk drivsystem i passasjerheisen er å gi strøm og realisere heishastighetskontroll. Det elektriske drivsystemet består av en trekkmotor, strømforsyningssystem, hastighetsfeedback -enhet, motorhastighetsregulerende enhet, etc.
Elektrisk kontrollsystem:
Hovedfunksjonen til det elektriske kontrollsystemet er å kontrollere og kontrollere driften av heisen. Det elektriske kontrollsystemet består hovedsakelig av kontrollenheten, posisjonsindikatoren, kontrollskjermen (kabinettet), planenheten, velgeren osv.
Sikkerhetssystem:
Sørg for sikker bruk av heiser og forhindre ulykker som truer personlig sikkerhet. Den består av en strømbegrensning, sikkerhetsklemme, buffersone og enkeltstasjonsbeskyttelsesenhet.
Frekvensomformersystem:
Passasjerheisen bruker den digitale lukkede VVF-omformeren som styres av vektorkontroll. Gjennom justering av den faktiske lasten, opp og ned hastighet, gjeldende størrelse og fasen av kjøretøyet, blir roterende øyeblikk på hovedmaskinen nøyaktig kontrollert i sanntid for å sikre jevn drift av heisen.
Hva er klassifiseringene til passasjerheiser?
AC heis:en heis som bruker en AC induksjonsmotor som drivkraft. I henhold til de forskjellige kjøremodusene kan den deles inn i vekselstrømskontroll, dobbel dobbel hastighet, regulering av hastighetsregulering for vekselstrøm, variabel hastighetsregulering med variabel spenning, etc.
DC heis:en heis som bruker en likestrømsmotor som drivkraft. Nominell hastighet for denne heisen er generelt over 2,00m / s. Hydraulisk heis: en heis som vanligvis bruker en elektrisk pumpe til å drive væskestrømmen og løfter en bil med et stempel.
Heis for tannhjul og tannhjul:føringsskinnen bearbeides til et stativ, og giret som er koblet til stativet er installert på bilen. Motoren roterer giret og løfter heisen til bilen.
Skrueheis:stemplet til den rette løfteren bearbeides til rektangulær gjeng, og deretter installeres den store mutteren med trykklager på toppen av sylinderen, og deretter løftes heisen med skrueløfteren opp eller ned ved å rotere mutteren gjennom reduksjonsventilen ( eller belte) ved motoren.
Kraftkilden til heisen som drives av en lineær motor er en lineær motor. Heisen ble kjørt direkte av en dampmaskin og forbrenningsmotor i den tidlige fasen av heisoppstart, og nå forsvant den nesten. Motor gjennom redusering
Passasjerheis etter hastighet:
Det er ingen streng hastighetsklassifisering for heiser, og den kinesiske klassifiseringen er vanlig som følger. Lavhastighets stige: refererer vanligvis til heis mindre enn 1,00m / s.
Passasjerheis middels hastighet heis: refererer vanligvis til heisen med en hastighet på 1,00 ~ 2,00m / s.
Høyhastighets stige: refererer vanligvis til heiser med hastigheter over 7 m / s.
