Vertikal transport design og trafikk beregninger – Del En - Kunnskap

I dag vil vi fortsette vår serie kurs om vertikal transport i bygninger, og dette vil være vår første artikkel i det andre kurset "Kurs ELEV-2: Vertikal transportdesign og trafikkberegninger", hvor vi vil forklare følgende punkter:

gjeldende standarder og koder som brukes i dette kurset,
Behovet for heiser,
Den effektive heisdesignløsningen,
Deler av heissystem design prosess,
Oversikt over heisdesign og forsyningskjedeprosess.

Først: Gjeldende standarder og koder som brukes i dette kurset

ASME A17.1: American Society of Mechanical Engineers Sikkerhetskode for heiser og rulletrapper.
ASME A17.2.1: Inspektørhåndbok for elektriske heiser.
ASME A17.2.2: Inspektørhåndbok for hydrauliske heiser.
ASME A17.2.3: Inspektørhåndbok for rulletrapper.
ASME A17.3: Sikkerhetskode for eksisterende heiser og rulletrapper (For utforming av endringer i eksisterende heis-/rulletrappsystemer).

EN81–20: Sikkerhetsregler for installasjon av elektriske heiser.
EN81–21: Sikkerhetsregler for installasjon av hydrauliske heiser.
EN81–70: Tilgjengelighet til heiser for personer inkludert personer med nedsatt funksjonsevne.
EN81–72: Sikkerhetsregler for bygging og installasjon av heiser – Del 72: Brannmannsheiser.

BEC-2018 Retningslinjer for energieffektivisering av installasjon av bygningstjenester.

BS 5655: Del 6: Praksiskodeks for utvelgelse og planlegging av nye heiser.
BS 5655: Del 7: Spesifikasjon for manuelle kontrollenheter, indikatorer og ekstra fester.
BS 8300: Design av bygninger og deres tilnærminger for å møte behovene til funksjonshemmede.
BS EN115 (1995): Sikkerhetsregler for bygging og installasjon av rulletrapper og passasjertransportører.

CIBSE Guide D: Transportsystemer i bygninger.

ISO 4190, del 6: Planlegging og valg av passasjerheiser som skal installeres i boligbygg.
ISO 4190–1: Løfteinstallasjon – Del 1: Klasse I-, II-, III- og VI-heiser.
ISO 4190–2: Løfteinstallasjon – Del 2: Klasse IV-heiser.

Dr. Lutfi Al-Sharifs forskningsartikler, forelesninger og videoer,
Gina Barneys forskningsartikler og forelesninger.

Notat:
De to begrepene "Heis" og "Heis" er typiske og har samme betydning, men begrepet "Heis" brukes i USA og Canada mens begrepet "Lift" brukes i Commonwealth-land.

For det andre: Behovet for heiser

Heiser er installert i bygninger av følgende grunner:

For å tilfredsstille de vertikale transportbehovene til sine beboere og besøkende på en komfortabel og trygg måte,

For å spare tid og penger når de brukes på kontor og andre næringsbygg for å bidra til effektiv bevegelse av beboerne rundt bygningen når de utfører sine arbeidsoppgaver.

For å gi vertikal transport av varer for å nå de øverste etasjene,

Skal brukes ved brannslukking og evakuering av brannmenn,

For å gjøre høyhus og skyskrapere egnet steder å jobbe, leve eller motta en tjenestee.

Vi kan si at heiser må være som toaletter, de skal være tilgjengelige og enkle å bruke uten lang ventetid. Dessverre er dette ikke alltid tilfelle, og noen design kan føre til installasjon av et ikke-effektivt løftesystem. Derfor blir det å lære å designe et effektivt løftesystem et nødvendig spesielt i høyhus og komplekse bygninger, og det er det vi vil forklare i dette kurset.

For det tredje: Deler av heissystemdesignprosessen

Heissystemdesignprosessen består av (3) deler som følger:

Den elektriske designdelen,
Den mekaniske designdelen,
Trafikkanalysen og designdelen.

1- Den elektriske designdelen:
Dette er den delen der forskjellige elektriske komponenter i heissystemet må utformes og velges for å passe til prosjektet under design som drivsystem, kontrollere, signalsystem og motorer.2- Den mekaniske designdelen:
Dette er den delen der forskjellige mekaniske komponenter i heissystemet må utformes og velges for å passe prosjektet under design som tau, ruller. Føringsskinner, kabinramme, bruddsystem, motvekt og girkasse.3- Trafikkanalyse og designdel:

Dette er den delen der designeren vil studere befolkningsfordelingen i bygningen og deres anslåtte flytmønster i løpet av dagen.Det er også strukturell designdel som er basert på de ovennevnte (3) delene der arkitekten vil designe følgende:

Maksimal reiseavstand,
Minimum gulvhøyde,
Hoistway Dimensjoner,
Inngangsdimensjoner,
Bil dimensjoner.

Det er viktig at arkitekten eller planleggeren må ta resultatene fra (3) designdeler innover på et svært tidlig stadium, og ikke etter ferdigstillelse av bygningens strukturdesign for å lage egnet bygningskjerneområde og egnet plass til inngangene, bilene og akslene i heissystemet.Notater:

I dette kurset vil vi bare fokusere på den tredje delen "Trafikkanalyse og design".

Den gode utformingen av hver del av heissystemdesignprosessen vil resultere i å få en effektiv heisdesignløsning.

Fjerde: Den effektive heisdesignløsningen

Som en generell regel er målet for enhver ingeniørdesignprosess å finne et kompromiss mellom ytelse og designkostnader for å få den mest effektive og økonomiske designløsningen.
I heisdesignprosessen representeres ytelsen og kostnaden av følgende parametere: 1- Heis designprosess 'Ytelsesparametere:

Minimum ventetid for passasjerer,
Minimum reisetid for passasjerer.

2- Heis designprosess ' Kostnadsparametere:

Færre nei. av heis med færre aksler som reiser hele høyden av bygningen,
Minimum totalkostnad (kostnad for innkjøp,Oppspinn,Levering og installasjon),
Maksimalt kjerneområde (netto utleieområde),
Minimum energiforbruk.

Derfor bør den beste designensikre følgende krav:

Designet må verifisere de beste ytelsesparametrene med de beste kostnadsparametrene,

Bygningen må være riktig konfigurert for god tilgang med tilstrekkelig håndteringskapasitet til å betjene den foreslåtte befolkningen og dens sirkulasjonsbehov,

Designet må sikre sikkerheten og jevn drift av heissystemet, Designet må produseres enkelt og feasibly.

Femte: Oversikt over heisdesign og forsyningskjedeprosess

Mange parter deltar i planlegging, design, installasjon og bruk av et heissystem som følger:

Bygningseier,
Bygningsarkitekter,
Heis design ingeniører / produsent,
Byggefirma,
Heisbrukere.

Det er viktig at alle disse partene må ha en klar forståelse av sitt ansvar og kommunikasjonen foregår mellom dem for å få et effektivt og trygt heissystem (seTabell-1ogFig.1).

Effektiv løftesystemdesign er et resultat av et teamarbeid mellom partene ovenfor for å få en bedre størrelse løftesystemdesign.

Ansvar---------------------trinnsbygging EierBygg Arkitekter ByggefirmaHeisens designingeniører /ManufacturerInstallation Company

Trinn # 1: Å vite bygningseiers forventningerActionHelp

Trinn # 2: Samle inn den nødvendige informationActionAction

Trinn # 3: Foreta trafikkberegningerAction

Trinn # 4: Lage arkitektoniske beregningerActionHelp

Trinn # 5: Velge passende design av ElevatorHelpHelpAction

Trinn # 6: Lage interiørdesignActionHelp

Trinn # 7: Lage spesifikasjoner og kommersielt forslagReviewReviewAction

Trinn # 8: Godkjenning av kommersiell forslagActionAction

Trinn # 9: Godkjenning av produksjonstegningerActionAction

Trinn # 10: Fabrikasjon, levering, installasjon, inspeksjon, igangkjøring og overlevering av heissystemet. Inspeksjon I avsnittet Fabrikasjon, levering, igangkjøring og overlevering av overinstallasjon, igangkjøring og overleveringTabell 1: Heisdesigntrinn, forsyningskjede og ansvar

Fig-1: kommunikasjonen foregår mellom heisdesignfesterTrinnene (10) for å lage et effektivt løftesystemdesign er forklart nedenfor.

Trinn # 1: Å kjenne bygningseierens forventninger / kravBygningsarkitektene kommuniserer med bygningseieren og omvendt for å kjenne til alle behovene, forventningene og kravene til eieren fra heissystemet.

Trinn # 2: Samle den nødvendige informasjonen (designparametere)Bygningsarkitektene og byggefirmaet Samler all nødvendig informasjon for å starte planleggings- og designfasen av heissystemet som A- Eierens krav (fra trinn # 1), B- Bygningsparametrene som er:

Type brukere (normal, deaktiver eller blind),
Bygningsbruk (kontor, bolig, sykehus ...),
Antall etasjer,
Gulvhøyder,
Nettoarealer for hver etasje,
Bygningsbefolkning,
Passasjer ankomst mønstre,
Bruk av parkeringsplass,
Plassering av spesielle etasjer (møtegulv, restauranter ...).

Trinn # 3: Å lageTrafikkberegningerOvennevnte data fra trinn # 2 for å bli videresendt til heisdesigningeniørene / produsenten for å starte trafikkberegningene for å bestemme følgende designdata:

Hvilken type heismekanisme for heiser skal brukes?
Antall heiser,
Bilens kapasitet,
Minste hastighet på heisene.

Utformingsdataene ovenfor må være basert påregler og forskrifter opprettet av lokale myndigheter, offentlige organisasjoner, byggekoder, brannforskrifter, American Disabilities Act (ADA) og internasjonale spesifikke regler som EN81 og ASME/ANSI A17.1 som gir detaljert dokumentasjon av designkriteriene som må oppfylles.

Trinn # 4: Lage arkitektoniske beregningerBygningsarkitektene bestemmer følgende dimensjoner med koordinering av heisdesigningeniørene/produsent:a- Maksimal reiseavstand:Arkitekter for å bestemme den totale vertikale avstanden som heisen må reise som hjelper heisdesigningeniører med å bestemme riktig type system som skal brukes. Hydrauliske systemer støtter for eksempel generelt ikke mer enn seks etasjer, mens elektriske trekkraftsystemer passer for mye høyere heiser.
b- Minimum Gulvhøyde:
Arkitekter for å bestemme minimum gulvhøyde som representerer landings-til-landingsavstanden, som vil hjelpe heisdesigningeniører med å programmere heisens bevegelseskontroll og identifisere eventuelle begrensninger på bilens størrelse.

c- Hoistway Dimensjoner:

Arkitekter for å bestemme bredden, dybden og høyden på heisen og gi disse dataene til heisdesigningeniørene med. Hvis akselstrukturen allerede er på plass, vil arkitekter gi disse dataene til heisdesigningeniører. Hvis ikke, og vi håndterer nybygg, er det enklest å planlegge strukturen slik at den kan imøtekomme et standard heissystem med en standard Hoistway Dimensions.

d- Inngangsdimensjoner:
Arkitekter for å bestemme bredden, høyden og dybden på inngangen som avhenger av heisens anvendelse. For eksempel er sykehusheisinngangene generelt 4 til 5 fot brede og 7 meter høye for å imøtekomme medisinsk utstyr.

e- Bil dimensjoner:

Arkitekter for å koordinere med heisdesigningeniørene for å bestemme bildimensjonene som avhenger av applikasjonen og ønsket kapasitet, i tillegg til landings-til-landingsavstanden. Passasjerheiser kan for eksempel variere fra 6 til 7 fot brede og 4 til 9 fot dype, noe som representerer et lastekapasitetsområde på 2000 til 5000 pund.
Merk: Arkitekten eller planleggeren må etablereløftesystemet som kreves på et svært tidlig stadium, og ikke etter ferdigstillelse av utformingen av resten av bygningen. Dessverre er det ofte slik at arkitekten som er ansvarlig for bygningsbegrepet ikke vil ha tatt faglige råd fra heisdesigningeniørene / produsentene og godt kan ha fikset bygningens kjernedimensjoner, og dermed begrenset plassen som er tilgjengelig for heissystemet eller enda verre, kan ha definert antall aksler, deres dimensjoner og reise.

Trinn # 5: Velge passende design av heisen

Bygningsarkitektene og byggefirmaet formidler alle de ovennevnte dataene fra trinn 4 tilheisdesigningeniører /produsent for å velgeegnet utforming av heisen basert på disse dataene.

Bygningsarkitektene skal levere rom- og strukturstøttetegninger til heissystemet som oppfyller regelverket, reglene, eierforventningene og heisdesigningeniørenes krav.

Bygningsarkitektene kommuniserer med heisdesigningeniørene/produsenten for å sikre at strukturtegningene og heisdesignet er kompatible uten noen motsetning.

Bygningsarkitektene må kommunisere med byggefirmaet for å indikere hvordan bygningen skal bygges med heissystemet som inngår i designet ved å gi plass og støttetegninger som trengs for at heisen skal fungere på sin tiltenkte måte.

Trinn # 6: Å lage interiørdesign

Heisdesigningeniørene / produsenten formidler katalogene som indikerer funksjoner og funksjoner for hver del i heissystemet til bygningsarkitektene og hjelper dem med å velge heisen og tilbehøret som passer best til deres behov.

Bygningsarkitektene tillage designalternativer for hallinngangen, førerhusinteriøret og brukergrensesnittkontrollene og formidle disse dataene tilheisdesigningeniørene / produsenten for å forberede de endelige spesifikasjonene og kommersielle forslaget.

Trinn # 7: Lage spesifikasjoner ogKommersielt forslag

Heisdesigningeniørene /produsenten for å definere heisens detaljertespesifikasjoner og utarbeide det kommersielle forslaget.

Heisdesigningeniører/-produsent for å kommunisere med arkitektene for å sikre at heisreglene og -forskriftene er oppfylt i spesifikasjonene.

Bygningsarkitektene kommuniserer med eieren for å sikre at spesifikasjonene til de designede heisene oppfyller alle behovene og forventningene til eieren, samt oppfyller alle sikkerhetsstandarder.

Heisdesigningeniørene /produsenten Kommuniserer med byggefirmaet for å formidle spesifikasjonene som kreves for installasjon av heisen i bygningen.

Trinn # 8: Godkjenning avKommersielt forslagBygningsarkitektene og Byggefirmaet gjennomgår og godkjennerdenkommersielt forslaginnsendt av heisprodusenten og forberede kontrakten.

Trinn # 9: Godkjenning av produksjonstegningerEtter byggefirmaets godkjenning avheis produsentenskontraktHeisprodusentenleverer design- og produksjonstegningene til godkjenning av bygningsarkitektene og Byggefirmaet.

Trinn # 10:Oppspinn,Levering, installasjon, inspeksjon,Igangkjøring og overlevering av heissystemet.

Byggefirmaet Kommuniserer med arkitektene for å sikre at heisreglene og forskriftene blir oppfylt og hvordan bygningen skal bygges med heissystemet som inngår i designet.

Byggefirmaet kommuniserer med heisdesigningeniørene for å sikre at strukturtegningene og heisdesignet er kompatible uten noen motsetning.

Etter godkjenning av design- og produksjonstegningene av bygningsarkitektene og Byggefirmaet,Heisprodusenten vil starte følgende faser:

Start fabrikasjon av de designede heisene,
Lever de fabrikkerte heisene til stedet i henhold til kontaktens vilkår,
Installer heissystemene,
Inspiser, igangkjøring og overlevering av heissystemet til bygningseier ved hjelp av et anerkjent inspeksjonsfirma (tredjepart).

Notat:
Trinn #2&3 vil bli forklart i detalj gjennom hele dette kurset.

Vertikal transportdesign og trafikkberegninger – del én