Hydrauliske heiser Grunnleggende komponenter

Hydrauliske heiser støttes av et stempel på bunnen av heisen som skyver heisen opp. De brukes til lavhusapplikasjoner på 2-8 etasjer og reiser med en maksimal hastighet på 200 fot per minutt. Maskinrommet for hydrauliske heiser ligger på laveste nivå ved siden av heissjakten.

Hydrauliske heiser Typer

Hydrauliske heiser har mange to hovedtyper som følger:

A- Holed (konvensjonelle) hydrauliske heiser

De har en sheave som strekker seg under gulvet i heisgropen, som aksepterer tilbaketrekningsstempelet når heisen går ned. Noen konfigurasjoner har et teleskopstempel som kollapser og krever et grunnere hull under gropen. Max' reiseavstand er ca. 20 fot.

B- Hydrauliske heiser uten hull

De har et stempel på hver side av førerhuset. Den kan deles inn i 3 forskjellige typer som følger:

a- Teleskopiske hydrauliske heiser:

I denne konfigurasjonen er teleskopstemplene festet ved bunnen av gropen og krever ikke en sheave eller hull under gropen og har 2 eller 3 stykker teleskopstempler. Teleskopstempler tillater opptil 15 meter med reiseavstand.

b- Ikke-teleskop (en-trinns) hydrauliske heiser:

Den har ett stempel og tillater bare ca 20 fot reiseavstand.

c- Tauet Hydrauliske Heiser:
De bruker en kombinasjon av tau og et stempel for å flytte heisen. Maksimal reiseavstand er ca 20 fot.


Hydrauliske heiser komponenter:

De hydrauliske heisene vil avvike fra trekkraftheisen i følgende hovedkomponenter:

1. Maskin-/stasjonssystem.

2. Sikkerhetssystem.

1- Maskin / Stasjonssystem:

Heisbilen skal kjøres med en av følgende metoder:

1. Direktevirkende.

2. Det indirekte fungerende (suspenderte) hydrauliske systemet ved bruk av tauet hydraulisk heis.

Ved direktevirkende system skal hydraulikkramma plasseres enten på siden eller bak. Med mindre annet er spesifisert, er det ikke akseptabelt å opptre direkte under heisbilen.



Maskin-/stasjonssystemet vil inneholde følgende komponenter:

1.A stempel/stempel/kontakt
Sylinderen skal konstrueres av stålrør med tilstrekkelig tykkelse og egnet sikkerhetsmargin. Toppen av sylinderen skal være utstyrt med et sylinderhode med en intern føringsring og selvjusterende emballasje.

Stempelet/ram skal konstrueres av en stålaksel med riktig diameter bearbeidet sann og glatt. Stempelet skal være utstyrt med et stopp elektrisk sveiset til bunnen for å forhindre at stempelet forlater sylinderen.


1.B Hydraulisk kraftenhet

Kraftenheten skal være generøst vurdert og skal fungere med minimal støy og vibrasjon. Enheten skal monteres på vibrasjonsisolatorer over maskinromsgulvet. En lyddemperenhet skal monteres i hydraulikksystemet for å minimere overføring av pulseringer fra pumpen til bilen og eliminering av luftbåren støy.

Den hydrauliske kraftenheten består av følgende komponenter:

1. Tanken.

2. Motor/pumpe.

3. Ventil.

4. Aktuator.

1.B.1 Tanken

Tanken skal ha tilstrekkelig kapasitet til å gi en tilstrekkelig reserve for å hindre inngangen til luft eller annen gass i systemet. Det skal gis et glassrør for kontroll av oljenivået, og minimumsnivået skal være tydelig angitt. Det skal leveres en overvåkingsanordning på oljenivå, og hvis den betjenes, skal det opprettholdes et visuelt og hørbart signal i kontrollpanelet til feilen er utbedret.

Så, hovedfunksjonen til tanken holder væsken som brukes i systemet, Denne væsken er vanligvis oljebasert fordi:

• Ikkekomprimerbar.

• Selvsmøring.

1.B.2 Motor/pumpe
Hovedfunksjonen til pumpen som brukes i den hydrauliske heisen skyver hele tiden Væske inn i sylinderen for å løfte heisen, pumpen er en nedsenkbar type med variabel hastighetsventilutjevning.

Pumpe- og pumpemotoren skal monteres på en robust sengeplate eller i kraftenhetsenheten hvis den er passende stiv. Motorpumpen og lageret skal monteres og monteres slik at riktig justering av disse delene opprettholdes under alle normale driftsforhold.

Det skal monteres et oljefilter på pumpeinntaket. Det skal gis en stoppekran som gjør at filteret kan rengjøres eller skiftes uten betydelig tap av olje. Pumpemotoren skal være av en-trinns ekornbur eller sleperingtype, og den skal kjøre med minimal støy og vibrasjon.



1.B,3 ventil
Kraftenhetens reguleringsventil skal være en variabel hastighetsproporsjonal ventiltype som inkluderer all hydraulisk kontroll som trer iboende. Det skal tillegges en stoppekran mellom reguleringsventilene og sylinderen(e), og også mellom reservoartanken og pumpen hvis pumpen er montert utenfor tanken.

Hovedfunksjonene til ventilen er:

• Slipper Væske ut av systemet.

• Holder trykket lavt når det er åpent.

• Øker trykket når det lukkes.

Denne ventilen skal inneholde følgende funksjoner:

• Opp- og nedakselerasjon og justering av retardasjonshastighet for jevn start og stopp.

• Glatte stopp ved hver landing skal være et iboende trekk ved ventilen.

• Justerbar trykkavlastningsventil.

• Manuell bruk av DOWN-ventilen til de nedre høydene i en nødsituasjon.

• Trykkmåler som indikerer i P.S.I. og Barer.

• Portventil for å isolere sylinderen fra pumpeenheten.

• Bryter for negativt trykk.

1.B.4 Aktuator
En aktuator er en enhet som overfører væske eller elektrisk energi til mekanisk energi.

Aktuatoren kan være et stempel fordi den beveger seg opp og ned.

Merk: I svært gamle installasjoner heves eller senkes en bil av en ram drevet av vanntrykk. Nyere installasjoner bruker oljetrykk for å drive en ram. Noen mindre moderne hydrauliske heiser og hydrauliske heiser som reiser over seks etasjer, kan bruke kabler og motvekter.


1.C Suspendert system (ved bruk av tauet hydraulisk heis)

• Bilburet er suspendert fra en ledningskabel, og en jigger bestående av en fast sylinder, en glidende ram og et sett med to remskiveblokker, som er gitt ved foten av hullet i buret. Den ene remskiveblokken er bevegelig mens den andre er festet. Den glidende ramenden er koblet til den bevegelige remskiveblokken. Buret er suspendert fra den andre enden av tauet. Hevingen eller senkingen av heisens bur gjøres av jiggeren. Dette arrangementet brukes til å øke hastigheten på heisen med et 2: 1 roping-forhold. Bilhastighet på opptil 150 fot per minutt oppnås og maksimal reiselengde er 14 meter.

• Når bilen er suspendert, skal sylinderne monteres fast på bygningsstrukturen og rammens hode er tilstrekkelig styrt eller støttet for å bære tauskiven. Det skal innarbeides en innretning som vil sette i gang lukking av senkeventilen i tilfelle bilen blir forhindret fra å synke ned av en hindring. Enheten kan enten være en lavtrykksbryter i hydraulikkledningen eller en slakk taubryter.

2- Sikkerhetssystem

Den hydrauliske heisen har dominert lavhusmarkedet fordi det er billigere å bygge, installere og betjene, og fordi den har en desidert bedre sikkerhetsrekord enn den elektriske heisen. Spesielt i jordskjelv truede områder har den hydrauliske heisen vist seg å være klart det tryggere alternativet. På grunn av trusselen som presenteres av svingende motvekter og også fordi bilen er suspendert fra toppen av heisen, er trekkraftheisen spesielt sårbar for en rystende bygning sammenlignet med den hydrauliske heisen som er installert praktisk talt på bygningens fundament.

Sikkerhetssystemet vil inneholde følgende komponenter:

2.A Manuell tilbakestilling av sikkerhetsbryter for slakktau
Det skal leveres en "slakk/ødelagt kabel"-sikkerhetsanordning som stopper og opprettholder heisen og den nominelle belastningen hvis en av heisekablene blir slakk eller går i stykker. Sikkerhetsanordningen skal tilbakestilles ved hjelp av heisen i oppadgående retning. En bryter skal monteres i en slik posisjon at sikkerhetsanordningen fungerer og åpner sikkerhetskretsen til kontrolleren for å forhindre at heisen fungerer i begge retninger.

2.B bryter for endelig grense
Heisen skal være utstyrt med en endelig grensebryter for å kutte all strøm til heisen hvis de øvre normale terminalstoppingsanordningene svikter.

2.C seismisk ventil for hydrauliske heiser

En ventil plassert i gropen nær kontakten er designet for å holde trykket hvis hydraulikkledningen er ødelagt på grunn av seismisk aktivitet.

2.D-buffere
Det buffer-slående medlemmet på undersiden av bilen må stoppe heisen før jack-stempelet når sin nedre grense for reise.

2.E Anti-kryp enhet
Det skal bestemmes å automatisk returnere bilen til landingsnivået med en hastighet som ikke overstiger 0,15 m/s i tilfelle lekkasje i hydraulikksystemet som fører til at bilen beveger seg nedover i mer enn 75 mm, men innenfor opplåsingssonen.


2.F Manuell nødoperasjon
Det skal leveres lett tilgjengelige manuelle innretninger for nøddrift i maskinrommet.


2.G Andre sikkerhetsinnretninger

• Automatisk toveis utjevning.

• Pit-bryter.

• Tidtaker for pumpekjøring.

• Bilstoppbryter.

• Reserve for nødbatteri for belysning, alarm og senking.

• Sikkerhetsbryter for førerhusport.

Driftsmetode for hydrauliske heiser

1- For direkte fungerende type

• Pumpen tvinger væske fra tanken inn i et rør som fører til sylinderen. Når ventilen åpnes, vil den trykksatte væsken ta banen til minst motstand og gå tilbake til væskebeholderen. Men når ventilen er lukket, har den trykksatte væsken ingen steder å gå bortsett fra inn i sylinderen. Når væsken samler seg i sylinderen, skyver den stempelet opp og løfter heisbilen.

• Når bilen nærmer seg riktig gulv, sender kontrollsystemet et signal til den elektriske motoren for gradvis å slå av pumpen. Med pumpen av, er det ikke mer væske som strømmer inn i sylinderen, men væsken som allerede er i sylinderen kan ikke unnslippe (den kan ikke strømme bakover gjennom pumpen, og ventilen er fortsatt lukket). Stempelet hviler på væsken, og bilen forblir der den er.

• For å senke bilen sender heisstyringssystemet et signal til ventilen. Ventilen drives elektrisk av en grunnleggende magnetbryter (aktuator). Når spolen åpner ventilen, kan væsken som har samlet seg i sylinderen strømme ut i væskebeholderen. Vekten av bilen og lasten skyver ned på stempelet, som driver væsken inn i reservoaret. Bilen går gradvis ned. For å stoppe bilen i underetasjen, lukker kontrollsystemet ventilen igjen.

2- For indirekte fungerende (suspendert) hydraulisk systemtype

Maskinrom hydraulikkheiser

Utstyrsrommene for hydrauliske heiser er normalt plassert på lavere nivå i en bygning, men kan være på et hvilket som helst gulvnivå eller 50 til 100 meter fra heissjakten.



Maskinrom Elektromekaniske krav

• Den hydrauliske pumpeenheten, GFI dupleksbeholderen og de sammenkoblede frakoblingsbryterne (heisbelysning) må være plassert i et eget maskinrom.

• Tilstrekkelig arbeidsplass i maskinrommet inkluderer klaring foran pumpeenheten og riktig plassering av lysbryteren og frakoblingsbrytere.

• To dedikerte PVC-ermer, minst 3" (76 mm) i diameter, vil være nødvendig mellom heisveien og maskinrommet, en erme for hydraulikkslangen og en for den elektriske røret. Dette er for å gjøre det mulig for installatører å opprette forbindelsen mellom sylinderen og pumpeenheten. Ermene skal komme inn i heisen i hvert hjørne av støtteveggen.

• Maskinrommet må være utstyrt med minst 100 lx belysning over pumpeenheten og koble fra brytere.

• Maskinrommet må være utstyrt med to låsbare sammenkoblede frakoblinger klassifisert for pumpeenheten. Frakoblingsbrytere skal være plassert på streiksiden (låsen) på maskinromsdøren.

• Minst én GFCI dupleksbeholder koblet til en 15 amp grenkrets skal installeres i maskinrommet.

Dette emnet vil være det siste som forklarer trekkraftheiskomponentene, og i neste emne vil jeg forklare rulletrappenes grunnleggende komponenter. Så fortsett å følge etter.